2025年11月21日迪拜航展期间，印度空军光辉LCA Mk.1战机，编号LA - 5026。在阿勒马克图姆国际机场演示飞行时坠毁，飞行员纳曼什·西亚尔中校不幸殉职。网上视频可以看出来，事故发生时飞行员执行大负G机动时应出现红视，即视力模糊，所以未能及时挽回战机。然而，印度某专家却抛出离奇结论:中巴通过社交媒体与官方渠道的宣传攻势十分伶俐，让飞行员与表演队长期承压，被迫调高过载、降低飞行高度，最终酿成悲剧。
印度的专家跟国内的专家水平差不多
这套舆论背锅论大法，完全违背航空安全底层逻辑！航空事故调查是技术实证+流程溯源的严谨科学，需围绕战机机械状态、飞控系统稳定性、飞行员操作合规性等维度展开，舆论属信息传播范畴，与飞行操作无直接因果关联。更值得警惕的是，光辉LCA研发周期超30年，长期依赖美制F404发动机授权生产，飞控软件稳定性、人机适配性，比如抗过载设计与飞行员生理极限匹配度等核心领域早存争议。此次负G情况下的红视失控，恰恰暴露战机在高机动场景下的设计缺陷或生命保障系统短板，这些军工硬伤，才是事故的潜在根源。
展开剩余37%头七的时候去印度斯坦公司大门口摆吧
将装备缺陷甩锅外部舆论，本质是印度军工回避自身短板的遮羞布。航空安全容不得如此魔幻般叙事，用数据与技术还原真相，才是对殉职飞行员的真正尊重。
发布于：河北省瑞和网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
